到單位發現忘了帶手機，怎麼辦？如今，“馬大哈”們找到了救星——1小時內可以送達的同城快送服務。從此“忘帶鑰匙”、“沒時間自己去拿的文件”、“拖延症到最後一天才趕忙發的快遞”……都可以通過日漸興起的一兩小時內送到的同城速遞來解決了。
北京晨報記者發現，在2015年同城速遞業務快速發展的同時，不少創業者和資本紛紛進入這一領域。
1小時送達，是機會，還是過渡性需求？
接單模式與滴滴類似 一年交易量翻250多倍
“我人到機場了，卻發現護照落在了咖啡館。如果我回去拿護照，一個來回就是兩個小時。”張先生現在説起這事，還會為當時的自己捏把汗：“正當我著急上火之時，一個朋友説你可以找個閃送試試。于是1小時後，我收到了護照，飛赴日本。”
1月12日，閃送公司搬家，因為原有的辦公室已經坐不下了。閃送是2015年眾多新興同城速遞公司中最為典型的一家，從2014年底到2015 年底，交易量翻了250多倍。“我們從來沒有打過廣告，完全就是靠口碑傳播，我們也完全沒想到會這麼受歡迎，”閃送市場部總監杜尚 對北京晨報記者表示，“上線之初，什麼口碑都沒有，只有一個網頁，告訴大家可以提供1小時快送服務，當時就有不少人急著下單。”
閃送給自己的定位是，基于眾包的同城專人直送服務平臺，為用戶提供“1分鐘響應、10分鐘上門、60分鐘送達”的同城速遞服務。北京晨報記者打 開閃送APP看到，整個體驗和接送單模式幾乎與滴滴類似，輸入收件人及寄件人地址、物品種類等信息，係統根據配送距離、重量自動計算出快遞花費。提交後， 附近的閃送員會進行搶單。當然也有訂單發出去，無人響應的情況。
每單人均消費35元 目前基本處于虧損階段
在快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，現在的閃送們和此前各個城市都存在的跑腿公司在本質上並無差別。一個跑腿公司能做多大？作為一個快遞業內人士， 徐勇並不看好。而投資者們似乎不認同徐勇的觀點，或者説更押寶這個市場可以做大。2015年12月，達達完成3億美元D輪融資、閃送在一年完成兩輪融資 後，如今C輪融資也即將完成。
目前，閃送表示有10萬名閃送員，但他們並非閃送的員工。就如滴滴一樣，任何人只要申請並通過審核和培訓都可以成為閃送員。據悉，目前閃送員的 交通工具分為公共交通、電動車、汽車等，其中以電動車送件為主。“例如在北京這種大城市，電動車更能保證送件的時間，目前基本可保持60分鐘內送件，每單 人均消費在34元至35元之間。”杜尚表示，而北京市內的送件起步價是16元。例如從磁器口送到東直門，16塊錢就可以叫專人送到了。
傳統快遞公司會不會涉足這一領域？一位知名快遞公司內部人士表示，現在這種同城配送和快遞公司完全不是一個係統，反而快遞公司做起來會各種成本 都遠遠高于創業公司。同時目前如閃送這種模式基本都屬于虧損階段。能否持續盈利都要打上一個問號。此外，就如專車一樣，自從眾包物流出現就面臨著資質和安 全的質疑。
■記者觀察
“懶人經濟”繁榮 能持續多久？
2015年流行一個詞，叫“懶癌”。隨著科技的發展，越來越多的年輕人喜歡懶著宅著。一些沒有需求制造需求的懶人經濟隨之風生水起。
“用金錢買時間”是閃送給自己的定位，在北京北四環內的搜狐大廈內，經過口口相傳，不少白領拋棄了順豐轉而選擇了閃送。而遠在浙江金華，一些商戶、小老板們正在用與閃送類似的“小豬快跑”，希望自己可以從雜事中解脫出來。
在北京通州，冬天喜歡和男友出去吃火鍋的張佳，如今趁著各個到家配送平臺競爭的機會，每天在網上買手打蝦滑、魚丸，而這些O2O也找到了自己更為省時省力的方式，用戶下單後直接叫一個閃送等服務完成配送。
如今，想買的東西可以叫別人代買、想洗車可以把洗車人員叫到小區裏、想美容可以在家裏完成、想吃飯可以把廚師叫來，甚至還出現了如9588生活 助理等服務——就是不論是網購還是線下服務，都可以通過助理的方式由他人幫你完成。“以前出去旅遊前要買衣服，過年也要給父母買衣服，雖然是心意，但卻十 分耗費時間，現在好了，可以直接找網絡助理擔當買手，輸入三圍偏好交給別人打理。”北京白領照照很得意自己的體驗。
中國人力成本相對便宜，O2O服務有了生存空間。“例如跑腿服務，只有在中國才能做起來，如果在美國，一單生意就需要上百美金。”在徐勇看來，“所有的懶人生意都只是過渡性的，最終人們還是要回歸健康的生活方式。人力成本也會逐漸上升。”
但在不少80後、90後看來，新産品和服務可以讓自己的生活進步，滿足需求，為什麼不被看好。新的思維和産品總比頑固不化、不為客戶著想要好。“越來越細分垂直化的服務才是未來發展的方向”。
懶人們，你們怎麼看呢？
北京晨報記者發現，在2015年同城速遞業務快速發展的同時，不少創業者和資本紛紛進入這一領域。
1小時送達，是機會，還是過渡性需求？
接單模式與滴滴類似 一年交易量翻250多倍
“我人到機場了，卻發現護照落在了咖啡館。如果我回去拿護照，一個來回就是兩個小時。”張先生現在説起這事，還會為當時的自己捏把汗：“正當我著急上火之時，一個朋友説你可以找個閃送試試。于是1小時後，我收到了護照，飛赴日本。”
1月12日，閃送公司搬家，因為原有的辦公室已經坐不下了。閃送是2015年眾多新興同城速遞公司中最為典型的一家，從2014年底到2015 年底，交易量翻了250多倍。“我們從來沒有打過廣告，完全就是靠口碑傳播，我們也完全沒想到會這麼受歡迎，”閃送市場部總監杜尚 對北京晨報記者表示，“上線之初，什麼口碑都沒有，只有一個網頁，告訴大家可以提供1小時快送服務，當時就有不少人急著下單。”
閃送給自己的定位是，基于眾包的同城專人直送服務平臺，為用戶提供“1分鐘響應、10分鐘上門、60分鐘送達”的同城速遞服務。北京晨報記者打 開閃送APP看到，整個體驗和接送單模式幾乎與滴滴類似，輸入收件人及寄件人地址、物品種類等信息，係統根據配送距離、重量自動計算出快遞花費。提交後， 附近的閃送員會進行搶單。當然也有訂單發出去，無人響應的情況。
每單人均消費35元 目前基本處于虧損階段
在快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，現在的閃送們和此前各個城市都存在的跑腿公司在本質上並無差別。一個跑腿公司能做多大？作為一個快遞業內人士， 徐勇並不看好。而投資者們似乎不認同徐勇的觀點，或者説更押寶這個市場可以做大。2015年12月，達達完成3億美元D輪融資、閃送在一年完成兩輪融資 後，如今C輪融資也即將完成。
目前，閃送表示有10萬名閃送員，但他們並非閃送的員工。就如滴滴一樣，任何人只要申請並通過審核和培訓都可以成為閃送員。據悉，目前閃送員的 交通工具分為公共交通、電動車、汽車等，其中以電動車送件為主。“例如在北京這種大城市，電動車更能保證送件的時間，目前基本可保持60分鐘內送件，每單 人均消費在34元至35元之間。”杜尚表示，而北京市內的送件起步價是16元。例如從磁器口送到東直門，16塊錢就可以叫專人送到了。
傳統快遞公司會不會涉足這一領域？一位知名快遞公司內部人士表示，現在這種同城配送和快遞公司完全不是一個係統，反而快遞公司做起來會各種成本 都遠遠高于創業公司。同時目前如閃送這種模式基本都屬于虧損階段。能否持續盈利都要打上一個問號。此外，就如專車一樣，自從眾包物流出現就面臨著資質和安 全的質疑。
■記者觀察
“懶人經濟”繁榮 能持續多久？
2015年流行一個詞，叫“懶癌”。隨著科技的發展，越來越多的年輕人喜歡懶著宅著。一些沒有需求制造需求的懶人經濟隨之風生水起。
“用金錢買時間”是閃送給自己的定位，在北京北四環內的搜狐大廈內，經過口口相傳，不少白領拋棄了順豐轉而選擇了閃送。而遠在浙江金華，一些商戶、小老板們正在用與閃送類似的“小豬快跑”，希望自己可以從雜事中解脫出來。
在北京通州，冬天喜歡和男友出去吃火鍋的張佳，如今趁著各個到家配送平臺競爭的機會，每天在網上買手打蝦滑、魚丸，而這些O2O也找到了自己更為省時省力的方式，用戶下單後直接叫一個閃送等服務完成配送。
如今，想買的東西可以叫別人代買、想洗車可以把洗車人員叫到小區裏、想美容可以在家裏完成、想吃飯可以把廚師叫來，甚至還出現了如9588生活 助理等服務——就是不論是網購還是線下服務，都可以通過助理的方式由他人幫你完成。“以前出去旅遊前要買衣服，過年也要給父母買衣服，雖然是心意，但卻十 分耗費時間，現在好了，可以直接找網絡助理擔當買手，輸入三圍偏好交給別人打理。”北京白領照照很得意自己的體驗。
中國人力成本相對便宜，O2O服務有了生存空間。“例如跑腿服務，只有在中國才能做起來，如果在美國，一單生意就需要上百美金。”在徐勇看來，“所有的懶人生意都只是過渡性的，最終人們還是要回歸健康的生活方式。人力成本也會逐漸上升。”
但在不少80後、90後看來，新産品和服務可以讓自己的生活進步，滿足需求，為什麼不被看好。新的思維和産品總比頑固不化、不為客戶著想要好。“越來越細分垂直化的服務才是未來發展的方向”。
懶人們，你們怎麼看呢？
